南川，山脈交錯、溪河縱橫，鳳嘴、龍巖和龍川三江蜿蜒北去。大自然形成的空間給南川帶來了如畫風景，卻也形成了交通的重重障礙。
曾經的南川，交通設施落后，人們出行基本靠步行。近年來，勤勞堅韌的南川人用實際行動打響了交通建設攻堅戰(zhàn)，南川人逢山開路、遇水架橋，用汗水和智慧構筑起了一張張便捷的公路網(wǎng)，架設起了一條條便民惠民的交通線。
昔日蜀道難，難于上青天；今朝天塹變通途，千里蜀道一日還。2007年11月28日，渝湘高速公路界石至水江段提前竣工通車，主城到南川的行車時間從過去的4小時縮短至40分鐘；2013年9月28日，南川至涪陵的重要通道——南涪高速公路建成通車；2013年12月13日，南萬高速實現(xiàn)全線通車，南川到萬盛的行車時間從1小時縮短至20分鐘；2017年10月19日，南道高速公路建成通車，串聯(lián)起金佛山北坡、金佛山東坡、山王坪的同時，為我市增加一條新的出海通道……寬闊筆直的高速公路，宛若南川大地的根根琴弦，“九高四鐵一機場多環(huán)線”的骨架交通網(wǎng)將奏出新時代動人的交通樂章。
高鐵高速建設 聚焦“提速度”
9月底，南兩高速公路巴南段太洪長江大橋正在抓緊施工。
這座大橋是南兩高速公路上的關鍵控制性工程，大橋連接了巴南區(qū)雙河口鎮(zhèn)五臺村和渝北區(qū)珞磧太洪場村，大橋主橋為單跨808米鋼箱梁懸索橋。
南兩高速公路全長約77公里，總投資110億元，設計速度為80公里/小時，全線施工分為6個標段有序推進，預計2020年10月建成通車。
值得一提的是，南兩高速建成之后，南川到主城兩江新區(qū)的通車時間將會由原來的2小時縮短到50分鐘左右。
南川將聚焦高鐵高速建設“提速度”，全力配合渝湘高鐵這一南川騰飛的“另一翅膀”建設；確保南（川）兩（江新區(qū)）高速公路年內主體完工，其支線（南川西環(huán)高速）力爭年內動工；渝湘高速擴能、萬（盛）正（安）高速、合（溪）大（有）高速項目將會相繼開工。
同時，南川將盡快完成渝湘高速南川互通連接道改造，實施渝湘高速大觀、東勝及南（川）萬（盛）高速金佛山西等高速互通改建；三（江）涪（陵）鐵路水江貨運站、南川通用機場等項目力爭盡快動工。
南川區(qū)交通局規(guī)劃建設科負責人郝勇介紹，南川高速公路建成后，區(qū)域內高速公路總里程將達到250公里。隨著經濟轉向中高速增長和居民消費結構加速升級，南川區(qū)客貨運輸量將保持7%—10%增長速度。與此同時，公眾客運“快速化、個性化、多樣化”需求更加強烈，貨運需求向運得高效、運得集約轉變，對交通運輸服務質量提出更高要求。從規(guī)模、結構、質量及服務多視角來看，南川交通基礎設施發(fā)展存在較大的提升空間。
因此，按照建設“渝南黔北區(qū)域交通樞紐”的定位和要求，南川將繼續(xù)加快推進高速公路、鐵路對外運輸通道建設，完善對外運輸通道布局，改善普通公路對外連接路線的技術狀況，提高銜接主城、輻射周邊的能力和效率，切實發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，提升南川的樞紐地位和作用。
普通干線及旅游公路建設 聚焦“提等級”
2018年10月17日，南川山王坪片區(qū)旅游公路開工建設。
作為山王坪旅游度假區(qū)項目的重要骨干道路，山王坪片區(qū)旅游公路起于南道高速山王坪互通連接線，止于天生橋組團獨樹埡，全長12.205公里，橋梁8座，采用二級公路技術標準，設計時速40公里，路基寬度12.5米，瀝青混凝土路面。
該旅游公路是連接山王坪喀斯特國家生態(tài)公園和世界自然遺產、國家5A級旅游景區(qū)金佛山的重要通道，與原有道路構成全新的路網(wǎng)關系，建成后將極大改善山王坪片區(qū)的通行能力，進一步改善旅游交通區(qū)位優(yōu)勢，提升景區(qū)整體形象。
郝勇介紹，近年來，南川注重普通干線及旅游公路聚焦“提等級”，實施了鳴玉至峰巖、水江至樂村等160公里普通國省道改造提升，實現(xiàn)大有至合溪、黎香湖至太平、金山至頭渡、天星至馬鞍山、金佛山南坡上山等公路項目相繼開工或竣工通車。此外，南川還規(guī)劃建設繞城貨運通道等城周交通重點項目，盡快改變南川二級及以上公路占比偏低的現(xiàn)狀。
特別值得一提的是南川區(qū)水江至樂村公路改建工程，該工程是南川區(qū)2019年交通重點建設項目之一，由區(qū)公路局為建設業(yè)主，經依法招投標選定重慶市益昌交通發(fā)展有限公司施工。
項目路線長10.13公里，二級公路標準，路基寬度8.5米，瀝青混凝土路面。工程建設投資約1億元，工期24個月，預計于2021年8月全面完工。
項目建成后，可有效提升道路通行能力，促進區(qū)域內鄉(xiāng)村康養(yǎng)業(yè)、旅游業(yè)、農業(yè)等產業(yè)的發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)一體化建設。
南川規(guī)劃，未來5年，普通國省道二級及以上比重達到90%，其中普通國道斷頭路、等外路和無鋪裝路面基本消除，二級及以上公路比重達到100%；普通省道二級及以上比重達到80%。
“四好農村路”建設 聚焦“加硬度”
南川區(qū)南城街道半溪河村的地理位置并不偏遠，最近處距離南川城區(qū)只有2公里。但幾年前，該村卻窮得叮當響，為何？
“外部交通雖然早已打通，但內部交通遲遲跟不上。”郝勇介紹，半溪河村由鷹巖、白露兩村合并而來。原鷹巖村地理條件較好，經濟比較富裕，而原白露村的地形被老百姓稱為“三溝四岔六面坡”，幾乎沒有一處平壩，修路成了一件麻煩事。
在很長一段時間里，半溪河村只有約7公里硬化路。尤其是白露片區(qū)，道路又窄又爛又險，既不利于村民出行也不利于產業(yè)發(fā)展。
2015年以來，半溪河村將上級資金打捆使用，集中用于基礎設施建設，實施包括村道、社道、便民路在內的道路建設約32公里。
如今，該村引進了廣源汽貿公司，打造白露坪近郊休閑避暑養(yǎng)生基地，全年提供勞務用工超過3000個；組建茶葉專業(yè)合作社，新種植發(fā)展茶葉1500余畝，全年提供勞務用工超過2000個，當?shù)厝罕妱展な杖胗?0萬元。
郝勇介紹，在交通建設“三年行動計劃”中“四好農村路”建設方面，南川聚焦“加硬度”，繼續(xù)執(zhí)行農村公路建設“以獎代補”政策，因地制宜、科學實施近2000公里“四好農村路”新改建，加快實現(xiàn)余下300個村民小組通暢，著力解決農村交通“最后一公里”問題。
同時，加快推進農村公路窄路面改造。按照農村客運安全營運的要求，對路基寬度小于等于4.5米或路面寬度小于等于3.5米的窄路面優(yōu)選路段進行拓寬改造或增設錯車道，改善農村客運通行條件?！笆濉睍r期，實施窄路面加寬改造600公里。
逐步實施農村聯(lián)網(wǎng)公路改造工程。結合現(xiàn)代農業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等發(fā)展要求，有序推進區(qū)內農村聯(lián)網(wǎng)公路建設，提高農村公路網(wǎng)絡化水平?！笆濉睍r期，新改建農村聯(lián)網(wǎng)公路近2000公里。
著力提高農村公路安全水平。全面推進農村公路安保工程、危橋改造和災害防治工程建設。推廣運用適合于農村公路發(fā)展特點的防護設施和技術，穩(wěn)步提升農村公路的安全水平?！笆濉睍r期實施農村公路安保工程500余公里，改造危橋39座、1502延米，投資約1億元。
王靜 王美蓉 圖片除署名外由南川區(qū)委宣傳部提供
