南川,山脈交錯、溪河縱橫,鳳嘴、龍巖和龍川三江蜿蜒北去。大自然形成的空間給南川帶來了如畫風景,卻也形成了交通的重重障礙。
曾經的南川,交通設施落后,人們出行基本靠步行。近年來,勤勞堅韌的南川人用實際行動打響了交通建設攻堅戰(zhàn),南川人逢山開路、遇水架橋,用汗水和智慧構筑起了一張張便捷的公路網(wǎng),架設起了一條條便民惠民的交通線。
昔日蜀道難,難于上青天;今朝天塹變通途,千里蜀道一日還。2007年11月28日,渝湘高速公路界石至水江段提前竣工通車,主城到南川的行車時間從過去的4小時縮短至40分鐘;2013年9月28日,南川至涪陵的重要通道——南涪高速公路建成通車;2013年12月13日,南萬高速實現(xiàn)全線通車,南川到萬盛的行車時間從1小時縮短至20分鐘;2017年10月19日,南道高速公路建成通車,串聯(lián)起金佛山北坡、金佛山東坡、山王坪的同時,為我市增加一條新的出海通道……寬闊筆直的高速公路,宛若南川大地的根根琴弦,“九高四鐵一機場多環(huán)線”的骨架交通網(wǎng)將奏出新時代動人的交通樂章。
高鐵高速建設 聚焦“提速度”
9月底,南兩高速公路巴南段太洪長江大橋正在抓緊施工。
這座大橋是南兩高速公路上的關鍵控制性工程,大橋連接了巴南區(qū)雙河口鎮(zhèn)五臺村和渝北區(qū)珞磧太洪場村,大橋主橋為單跨808米鋼箱梁懸索橋。
南兩高速公路全長約77公里,總投資110億元,設計速度為80公里/小時,全線施工分為6個標段有序推進,預計2020年10月建成通車。
值得一提的是,南兩高速建成之后,南川到主城兩江新區(qū)的通車時間將會由原來的2小時縮短到50分鐘左右。
南川將聚焦高鐵高速建設“提速度”,全力配合渝湘高鐵這一南川騰飛的“另一翅膀”建設;確保南(川)兩(江新區(qū))高速公路年內主體完工,其支線(南川西環(huán)高速)力爭年內動工;渝湘高速擴能、萬(盛)正(安)高速、合(溪)大(有)高速項目將會相繼開工。
同時,南川將盡快完成渝湘高速南川互通連接道改造,實施渝湘高速大觀、東勝及南(川)萬(盛)高速金佛山西等高速互通改建;三(江)涪(陵)鐵路水江貨運站、南川通用機場等項目力爭盡快動工。
南川區(qū)交通局規(guī)劃建設科負責人郝勇介紹,南川高速公路建成后,區(qū)域內高速公路總里程將達到250公里。隨著經濟轉向中高速增長和居民消費結構加速升級,南川區(qū)客貨運輸量將保持7%—10%增長速度。與此同時,公眾客運“快速化、個性化、多樣化”需求更加強烈,貨運需求向運得高效、運得集約轉變,對交通運輸服務質量提出更高要求。從規(guī)模、結構、質量及服務多視角來看,南川交通基礎設施發(fā)展存在較大的提升空間。
因此,按照建設“渝南黔北區(qū)域交通樞紐”的定位和要求,南川將繼續(xù)加快推進高速公路、鐵路對外運輸通道建設,完善對外運輸通道布局,改善普通公路對外連接路線的技術狀況,提高銜接主城、輻射周邊的能力和效率,切實發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,提升南川的樞紐地位和作用。
普通干線及旅游公路建設 聚焦“提等級”
2018年10月17日,南川山王坪片區(qū)旅游公路開工建設。
作為山王坪旅游度假區(qū)項目的重要骨干道路,山王坪片區(qū)旅游公路起于南道高速山王坪互通連接線,止于天生橋組團獨樹埡,全長12.205公里,橋梁8座,采用二級公路技術標準,設計時速40公里,路基寬度12.5米,瀝青混凝土路面。
該旅游公路是連接山王坪喀斯特國家生態(tài)公園和世界自然遺產、國家5A級旅游景區(qū)金佛山的重要通道,與原有道路構成全新的路網(wǎng)關系,建成后將極大改善山王坪片區(qū)的通行能力,進一步改善旅游交通區(qū)位優(yōu)勢,提升景區(qū)整體形象。
郝勇介紹,近年來,南川注重普通干線及旅游公路聚焦“提等級”,實施了鳴玉至峰巖、水江至樂村等160公里普通國省道改造提升,實現(xiàn)大有至合溪、黎香湖至太平、金山至頭渡、天星至馬鞍山、金佛山南坡上山等公路項目相繼開工或竣工通車。此外,南川還規(guī)劃建設繞城貨運通道等城周交通重點項目,盡快改變南川二級及以上公路占比偏低的現(xiàn)狀。
特別值得一提的是南川區(qū)水江至樂村公路改建工程,該工程是南川區(qū)2019年交通重點建設項目之一,由區(qū)公路局為建設業(yè)主,經依法招投標選定重慶市益昌交通發(fā)展有限公司施工。
項目路線長10.13公里,二級公路標準,路基寬度8.5米,瀝青混凝土路面。工程建設投資約1億元,工期24個月,預計于2021年8月全面完工。
項目建成后,可有效提升道路通行能力,促進區(qū)域內鄉(xiāng)村康養(yǎng)業(yè)、旅游業(yè)、農業(yè)等產業(yè)的發(fā)展,助推鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)一體化建設。
南川規(guī)劃,未來5年,普通國省道二級及以上比重達到90%,其中普通國道斷頭路、等外路和無鋪裝路面基本消除,二級及以上公路比重達到100%;普通省道二級及以上比重達到80%。
“四好農村路”建設 聚焦“加硬度”
南川區(qū)南城街道半溪河村的地理位置并不偏遠,最近處距離南川城區(qū)只有2公里。但幾年前,該村卻窮得叮當響,為何?
“外部交通雖然早已打通,但內部交通遲遲跟不上。”郝勇介紹,半溪河村由鷹巖、白露兩村合并而來。原鷹巖村地理條件較好,經濟比較富裕,而原白露村的地形被老百姓稱為“三溝四岔六面坡”,幾乎沒有一處平壩,修路成了一件麻煩事。
在很長一段時間里,半溪河村只有約7公里硬化路。尤其是白露片區(qū),道路又窄又爛又險,既不利于村民出行也不利于產業(yè)發(fā)展。
2015年以來,半溪河村將上級資金打捆使用,集中用于基礎設施建設,實施包括村道、社道、便民路在內的道路建設約32公里。
如今,該村引進了廣源汽貿公司,打造白露坪近郊休閑避暑養(yǎng)生基地,全年提供勞務用工超過3000個;組建茶葉專業(yè)合作社,新種植發(fā)展茶葉1500余畝,全年提供勞務用工超過2000個,當?shù)厝罕妱展な杖胗?0萬元。
郝勇介紹,在交通建設“三年行動計劃”中“四好農村路”建設方面,南川聚焦“加硬度”,繼續(xù)執(zhí)行農村公路建設“以獎代補”政策,因地制宜、科學實施近2000公里“四好農村路”新改建,加快實現(xiàn)余下300個村民小組通暢,著力解決農村交通“最后一公里”問題。
同時,加快推進農村公路窄路面改造。按照農村客運安全營運的要求,對路基寬度小于等于4.5米或路面寬度小于等于3.5米的窄路面優(yōu)選路段進行拓寬改造或增設錯車道,改善農村客運通行條件?!笆濉睍r期,實施窄路面加寬改造600公里。
逐步實施農村聯(lián)網(wǎng)公路改造工程。結合現(xiàn)代農業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等發(fā)展要求,有序推進區(qū)內農村聯(lián)網(wǎng)公路建設,提高農村公路網(wǎng)絡化水平?!笆濉睍r期,新改建農村聯(lián)網(wǎng)公路近2000公里。
著力提高農村公路安全水平。全面推進農村公路安保工程、危橋改造和災害防治工程建設。推廣運用適合于農村公路發(fā)展特點的防護設施和技術,穩(wěn)步提升農村公路的安全水平?!笆濉睍r期實施農村公路安保工程500余公里,改造危橋39座、1502延米,投資約1億元。
王靜 王美蓉 圖片除署名外由南川區(qū)委宣傳部提供