今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年?！笆濉睍r(shí)期，巴南區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)全面提速。從軌道、路網(wǎng)到穿山跨江通道建設(shè)等同步發(fā)力，以更加便捷高效的城市路網(wǎng)體系，有力支持了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鄉(xiāng)建設(shè)。
鋪路搭橋，通達(dá)四海。交通建設(shè)以看得見(jiàn)的“形”，帶來(lái)看不見(jiàn)的“力”，推動(dòng)巴南區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活。
補(bǔ)齊短板
推動(dòng)項(xiàng)目加速實(shí)施
交通，城市發(fā)展的血脈與骨架。在越來(lái)越講究“時(shí)效性”的今天，“以時(shí)間換空間”是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然出路。功夫之外，凸顯的正是交通作為“先行官”的重要作用。
于巴南而言，一個(gè)避不開(kāi)的現(xiàn)實(shí)是，由于歷史原因，相較于主城其他區(qū)域來(lái)說(shuō)，這里的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，存在明顯差距，路網(wǎng)密度更是低于主城平均水平。
如何激發(fā)出“先行官”的重要作用，以高品質(zhì)的綜合交通體系支撐區(qū)域發(fā)展，成為過(guò)去幾年來(lái)巴南區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)一個(gè)重大課題。
“習(xí)近平總書(shū)記對(duì)重慶提出的‘兩點(diǎn)’定位、‘兩地’‘兩高’目標(biāo)、發(fā)揮‘三個(gè)作用’，都需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通作保障?！卑湍蠀^(qū)住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。搶抓這些重大機(jī)遇，“十三五”時(shí)期，巴南區(qū)以軌道交通、主要干線、城市路網(wǎng)等建設(shè)為突破口，不斷補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，先后推進(jìn)了一大批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落地實(shí)施，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大手筆，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活。
軌道交通方面，巴南區(qū)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)軌道線路2、3號(hào)線，均為跨座式單軌系統(tǒng)，合計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約19公里，占主城區(qū)總運(yùn)營(yíng)里程（329公里）的5.8%。
城市快速路方面，已擁有內(nèi)環(huán)快速、快速路三縱線（魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋）、快速路四縱線（李家沱大橋）、快速路五縱線（渝南大道）以及快速路五橫線（龍洲灣隧道），總長(zhǎng)度約52公里。
城市主干道方面，建成了巴濱路、渝南分流道、東城大道等，總長(zhǎng)度約40公里……
在連續(xù)幾年的提質(zhì)和提速建設(shè)之后，巴南的交通形象有了全新定格。
加密路網(wǎng)
次支干道日益完善
城市次支干道路建設(shè)，是“十三五”時(shí)期巴南區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大亮點(diǎn)。該區(qū)將城市道路建設(shè)計(jì)劃納入?yún)^(qū)政府目標(biāo)考核體系，由區(qū)政府下發(fā)城市道路建設(shè)計(jì)劃目標(biāo)考核，如此一來(lái)，極大推動(dòng)了城市次支干道路的建設(shè)力度。近兩年來(lái)，全區(qū)啟動(dòng)修建的次支干道就達(dá)到40余條。
比如通過(guò)加快其龍路、李渡路、一小時(shí)換乘站西路、橫一路等次支干道路橫向通道建設(shè)，有效連通了渝南大道與渝南分流道、渝南分流道與巴濱路，增強(qiáng)主次干道路的暢通性。
通過(guò)巴南區(qū)濱江片區(qū)B地塊周邊市政道路、建新村濱江片區(qū)周邊市政道路、龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目、箭灘河大橋、尚文大道、教育大道等項(xiàng)目的建設(shè)，不斷完善李家沱-花溪片區(qū)、魚(yú)洞-高職城、龍洲灣B片區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)，使李家沱、魚(yú)洞、龍洲灣、花溪街道等片區(qū)得到了有效連通，極大緩解了道路擁堵。
針對(duì)斷頭路的“查漏補(bǔ)缺”以及路網(wǎng)加密，也在不斷推進(jìn)中。2019年巴南區(qū)共收集整治斷頭路31條。今年落實(shí)啟動(dòng)建設(shè)未貫通道路19條，將完工斷頭路3條。路網(wǎng)加密建設(shè)29條，其中新開(kāi)工18條，續(xù)建道路11條。
互聯(lián)互通
重大項(xiàng)目有序推進(jìn)
重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是巴南區(qū)城市路網(wǎng)的骨架，是巴南對(duì)外聯(lián)通、對(duì)內(nèi)暢通的基礎(chǔ)。
“十三五”時(shí)期，巴南積極服務(wù)并參與城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)了區(qū)域之間的互聯(lián)互通。
據(jù)介紹，目前，該區(qū)主要推進(jìn)的重大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目有21個(gè)，其中在建項(xiàng)目6個(gè)，2020年擬新開(kāi)工項(xiàng)目5個(gè)，前期研究項(xiàng)目10個(gè)。
在建項(xiàng)目為白居寺長(zhǎng)江大橋、南環(huán)立交改造、軌道交通18號(hào)線、渝南大道D段南段一期、渝黔復(fù)線高速連接道、新燕尾山隧道項(xiàng)目。
今年擬開(kāi)工項(xiàng)目包括茶惠大道項(xiàng)目、李家沱長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋南引道項(xiàng)目、黃桷坪長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目、鹿角隧道項(xiàng)目和金竹隧道項(xiàng)目。
正在開(kāi)展前期研究的項(xiàng)目中，公平大道項(xiàng)目、南湖大道項(xiàng)目已初步完成方案設(shè)計(jì)；云篆山隧道項(xiàng)目已初步完成方案設(shè)計(jì)，正結(jié)合西部木材貿(mào)易港項(xiàng)目及渝昆連接線項(xiàng)目深化研究；茶園至木洞連接道項(xiàng)目、環(huán)理工大學(xué)雙創(chuàng)圈配套道路（紅光大道拓寬改造）、惠南大道工程項(xiàng)目已納入巴南區(qū)2020年重大前期項(xiàng)目研究經(jīng)費(fèi)支持項(xiàng)目，目前正在開(kāi)展方案設(shè)計(jì)單位招標(biāo)。軌道交通延伸至國(guó)際生物城技術(shù)論證項(xiàng)目已初步完成技術(shù)論證，正在進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。開(kāi)成路和鹿角隧道延伸線正在開(kāi)展可行性研究。
持續(xù)補(bǔ)齊短板、增強(qiáng)供給、優(yōu)化服務(wù)，巴南區(qū)正通過(guò)不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步連通城市道路脈絡(luò)，初步拉開(kāi)道路交通框架，形成更加便捷高效的城市路網(wǎng)體系，進(jìn)而有力支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鄉(xiāng)建設(shè)。賀娜 王萃
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“三橫七縱四聯(lián)絡(luò)十軌道” 看巴南未來(lái)城市交通新格局
按照基本確定的巴南區(qū)綜合交通規(guī)劃，未來(lái)巴南將形成“三橫七縱四聯(lián)絡(luò)十軌道”城市交通格局——
三橫：一橫線由黃桷坪長(zhǎng)江大橋、鹿角隧道、渝湘高速?gòu)?fù)線連接道3個(gè)項(xiàng)目組成，二橫線由白居寺長(zhǎng)江大橋、新燕尾山隧道、渝黔復(fù)線內(nèi)外環(huán)連接道3個(gè)項(xiàng)目組成，三橫線由佛耳巖長(zhǎng)江大橋、云篆山隧道、龍洲灣隧道3個(gè)項(xiàng)目組成；
七縱：一縱為巴濱路，二縱為渝南分流道，三縱為渝南大道，四縱為公平大道，五縱為東城大道，六縱為南湖大道，七縱為惠南大道；
四聯(lián)絡(luò)：一聯(lián)絡(luò)為李家沱長(zhǎng)江大橋，二聯(lián)絡(luò)為內(nèi)環(huán)擴(kuò)能二期，三聯(lián)絡(luò)為現(xiàn)狀內(nèi)環(huán)快速路，四聯(lián)絡(luò)是濱江片區(qū)縱一路；
十軌道：分別為軌道交通2號(hào)線、軌道交通3號(hào)線、巴濱路有軌電車(chē)、軌道交通8號(hào)線、軌道交通12號(hào)線、軌道交通18號(hào)線、軌道交通20號(hào)線、軌道交通24號(hào)線、軌道交通25號(hào)線、軌道交通28號(hào)線。
通過(guò)這張縱橫交錯(cuò)的交通藍(lán)圖，可實(shí)現(xiàn)城市交通與渝萬(wàn)高鐵、渝湘高鐵、渝桂廣高鐵、渝貴高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝昆高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝銅城際、沿江鐵路、主城-綦江市域鐵路、主城-南川市域鐵路、鐵路樞紐東環(huán)線、繞城高速、渝黔高速、渝湘高速、渝黔復(fù)線高速、渝湘復(fù)線高速等有機(jī)銜接，構(gòu)建起巴南區(qū)便捷的對(duì)外交通體系。
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量質(zhì)齊升，看巴南交通設(shè)施建設(shè)代表作
“十三五”時(shí)期，巴南區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量質(zhì)齊升。透過(guò)幾個(gè)典型項(xiàng)目，便可見(jiàn)一斑。
龍洲灣隧道
龍洲灣隧道工程是重慶主城區(qū)最新規(guī)劃的快速路五橫線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，項(xiàng)目起于重慶高等職業(yè)技術(shù)教育城的尚文大道，通過(guò)組合成龍洲灣隧道工程的4座立交、3座隧道、1座大橋和1個(gè)下穿道，連接重慶南部新城的東城大道，工程主線全長(zhǎng)約8公里。龍洲灣隧道是實(shí)現(xiàn)重慶西南部經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的重要通道，該隧道是連接渝湘高速、渝黔高速、繞城高速、渝南大道，是中國(guó)重慶—東盟國(guó)際物流大通道、成渝城市群的主要通道之一，也是國(guó)際陸海貿(mào)易新通道南向起點(diǎn)的連接道。
該項(xiàng)目是2015年底我市集中開(kāi)工的10個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是其中首個(gè)竣工完成的項(xiàng)目，是重慶市唯一一個(gè)獲財(cái)政部等20余部委審批入庫(kù)的第三批“政府與社會(huì)資本合作”示范項(xiàng)目，獲得財(cái)政部800萬(wàn)元專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)的PPP示范項(xiàng)目，也巴南區(qū)歷史上首個(gè)單筆投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，項(xiàng)目自正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各項(xiàng)工作推進(jìn)順利，按計(jì)劃如期竣工通車(chē)。
白居寺長(zhǎng)江大橋
白居寺長(zhǎng)江大橋是重慶市規(guī)劃的快速路“七橫線”的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，是連接大渡口區(qū)與巴南區(qū)的新通道。
該項(xiàng)目西起大渡口陳家閣立交，止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速太陽(yáng)崗組合立交，全長(zhǎng)約3.5公里，為公軌兩用橋，雙向八車(chē)道，下層是軌道交通18號(hào)線過(guò)江通道，主橋設(shè)計(jì)為跨度660米的雙塔斜拉橋。目前大橋主橋塔樁中橫梁已澆筑完成，計(jì)劃2022年6月竣工通車(chē)。
黃桷坪長(zhǎng)江大橋工程和鹿角隧道工程
黃桷坪長(zhǎng)江大橋起于九龍坡區(qū)九龍半島處，跨越長(zhǎng)江，終點(diǎn)為南岸區(qū)與巴南區(qū)交界處的二塘，全長(zhǎng)約1.97公里。鹿角隧道起于二塘（渝南分流道）立交，止于鹿角立交，全長(zhǎng)約6公里，全線共設(shè)學(xué)府（學(xué)府大道）和鹿角（內(nèi)環(huán)快速路）兩處立交。
黃桷坪長(zhǎng)江大橋工程和鹿角隧道工程是主城區(qū)中部東西向的交通性骨架道路，是服務(wù)南部新城對(duì)外交通與城市內(nèi)部銜接的快速通道。
軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目
18號(hào)線起于富華路站，經(jīng)過(guò)歇臺(tái)子、楊家坪、黃桷坪，從九渡口長(zhǎng)江大橋跨越長(zhǎng)江進(jìn)入李家沱片區(qū)，通過(guò)白居寺大橋跨越長(zhǎng)江，進(jìn)入大渡口區(qū)，經(jīng)過(guò)白居寺、伏牛溪至跳蹬，終于跳蹬南站，全長(zhǎng)約29.45公里，共設(shè)站19座。施工單位現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)2023年全面建成。
該線路將分別與軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘，從而有效實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)的快速聯(lián)系，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的形成。
南環(huán)立交改造工程
南環(huán)立交是巴南區(qū)乃至重慶南部區(qū)域重要交通樞紐，是聯(lián)系內(nèi)環(huán)高速、繞城高速、渝黔高速、渝湘高速與重慶南部發(fā)展區(qū)域的節(jié)點(diǎn)性工程，對(duì)于提升重慶市對(duì)外互聯(lián)互通水平、改善群眾出行條件具有十分重要的意義。
項(xiàng)目位于界石鎮(zhèn)，改造工程涉及主線長(zhǎng)約2.368公里，新增匝道10條，改造匝道4條，預(yù)計(jì)2021年8月建成通車(chē)。
新燕尾山隧道工程
項(xiàng)目西起快速路五橫線太陽(yáng)崗立交，向東止于內(nèi)環(huán)南泉立交，全長(zhǎng)約6.8公里，包括新燕尾山隧道、南溫泉立交、苦竹壩立交等項(xiàng)目建設(shè)，其中新燕尾山隧道主隧道長(zhǎng)約3.2公里。
項(xiàng)目建成后，將與渝黔復(fù)線高速公路和白居寺大橋相連，可解決渝黔復(fù)線高速進(jìn)城的問(wèn)題，并加強(qiáng)大渡口區(qū)與巴南區(qū)的聯(lián)系。
渝南大道D段南段(快速路五縱線南段)工程
快速路五縱線的一部分，是重慶市城市提升行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，對(duì)于促進(jìn)重慶南部區(qū)域互聯(lián)互通具有十分重要意義，也是聯(lián)系巴南、江津的重要通道。
工程北接渝南大道D段，南到繞城高速百節(jié)立交處，目前已進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)2022年6月建成通車(chē)。
渝黔復(fù)線高速公路連接道
已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)施工的渝黔復(fù)線高速公路連接道項(xiàng)目是市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，起于內(nèi)環(huán)南泉立交，穿過(guò)鹿角片區(qū)、樵坪片區(qū)，止于渝黔復(fù)線外環(huán)忠興互通，全長(zhǎng)約10.7公里。
該通道是連通成渝高速擴(kuò)能項(xiàng)目和渝黔復(fù)線擴(kuò)能項(xiàng)目的主要通道，是重慶主城東部新增的一條東西向貫通的快速通道，可串聯(lián)李家沱組團(tuán)、南泉功能區(qū)、界石鹿角組團(tuán)以及樵坪山片區(qū)。
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展望“十四五” 看巴南交通建設(shè)大手筆
2020年是“十三五”的收官之年。承上啟下，巴南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將實(shí)現(xiàn)怎樣的新作為？
“我們將深入貫徹落實(shí)黨中央決策部署，按照市委、市政府要求，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府安排，抓住用好成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大機(jī)遇，科學(xué)規(guī)劃布局，強(qiáng)化工作落實(shí)，繪制好‘十四五’時(shí)期項(xiàng)目藍(lán)圖，繼續(xù)抓緊推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！卑湍蠀^(qū)住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在重大城市交通建設(shè)上，繼續(xù)穩(wěn)步實(shí)施南環(huán)立交改造、白居寺大橋、渝南大道D段南段、軌道交通18號(hào)線。2020年新開(kāi)工項(xiàng)目方面，加快推進(jìn)渝黔高速?gòu)?fù)線公路連接道、新燕尾山隧道項(xiàng)目建設(shè)，打通穿山瓶頸，加速形成巴南區(qū)中部東西向快速路七橫線系統(tǒng)；啟動(dòng)建設(shè)李家沱大橋復(fù)線橋南引道、黃角坪長(zhǎng)江大橋、鹿角隧道、茶惠大道項(xiàng)目，構(gòu)建巴南區(qū)快速路系統(tǒng)，提升交通供給能力。前期研究項(xiàng)目方面，全速推進(jìn)公平大道、南湖大道、惠南大道、茶園至木洞連接道、開(kāi)成路巴南段、鹿角隧道東延伸線前期工作，構(gòu)建鹿界南板塊主干路系統(tǒng)，強(qiáng)化鹿角、界石、南彭片區(qū)、國(guó)際生物城及茶園新區(qū)片區(qū)的互聯(lián)互通水平；深化金竹隧道、云篆山隧道方案，加強(qiáng)云篆山水公租房片區(qū)與金竹工業(yè)園片區(qū)的交通聯(lián)系，緩解箭河路交通壓力，構(gòu)建大江廠片區(qū)-高職城片區(qū)-南彭片區(qū)的骨干道路系統(tǒng)；實(shí)施紅光大道拓寬改造，提升道路通行能力，緩解李家沱、花溪片區(qū)交通擁堵；謀劃軌道交通24號(hào)線延伸至國(guó)際生物醫(yī)藥城項(xiàng)目，強(qiáng)化軌道交通對(duì)新興城市功能節(jié)點(diǎn)的支撐帶動(dòng)作用。儲(chǔ)備項(xiàng)目方面，實(shí)施重慶東站東側(cè)散通道、南彭站周邊配套路網(wǎng)、魚(yú)胡路隧道、職教城隧道、樵坪山東側(cè)連接道、明月山西側(cè)連接道項(xiàng)目，加強(qiáng)惠民片區(qū)、職教城片區(qū)、魚(yú)洞片區(qū)與重慶東站、南彭火車(chē)間的交通聯(lián)系，完善火車(chē)站道路集疏運(yùn)系統(tǒng)；建設(shè)佛耳巖長(zhǎng)江大橋、兩江-涪陵連接道、木洞長(zhǎng)江大橋、職教城-珞璜連接道，構(gòu)建巴南區(qū)對(duì)外聯(lián)系快速路系統(tǒng)，加強(qiáng)巴南區(qū)與大渡口、江津區(qū)、兩江新區(qū)及涪陵區(qū)間的交通聯(lián)系。
在斷頭路及路網(wǎng)加密建設(shè)上，將重點(diǎn)打通橫向道路和“斷頭路”，增強(qiáng)路網(wǎng)連通性，發(fā)展區(qū)域微循環(huán)，遵循“窄道路，密路網(wǎng)”的原則，積極建設(shè)區(qū)域內(nèi)次、支路等服務(wù)性道路，加密區(qū)域路網(wǎng)，同時(shí)梳理服務(wù)性道路與區(qū)內(nèi)骨架路網(wǎng)的連接關(guān)系，逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)性通道與集散性通道的功能劃分，以此既實(shí)現(xiàn)地塊出入通達(dá)便利，又有效疏通了區(qū)內(nèi)交通大動(dòng)脈。建設(shè)時(shí)序上，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目緩急，限制條件進(jìn)行科學(xué)的分析，加大力度解決一批近期內(nèi)見(jiàn)效較快的項(xiàng)目，并對(duì)遠(yuǎn)期重點(diǎn)項(xiàng)目的研究以及控制，將區(qū)內(nèi)斷頭路及路網(wǎng)加密可持續(xù)的鋪展開(kāi)來(lái)。建設(shè)區(qū)域上，近期需加快推進(jìn)龍洲灣-魚(yú)洞片區(qū)、李家沱-花溪片區(qū)的次支干道建設(shè)，主要加快群樂(lè)路接巴濱路（李渡路）工程、花溪河北岸河道中段市政道路、濱江片區(qū)B地塊（一期）橫四路、3403廠段及民主新村安置房段道路、花溪河北岸濱河道西段市政道路、工礦路、民主新村北路、金竹支路整治工程等的建設(shè)步伐，著力打通渝南大道-渝南分流道、渝南大道分流道-巴濱路之間的梗阻。
