焊接車間內(nèi)一臺臺機械臂不停舞動、熱成型生產(chǎn)線上激光精準(zhǔn)切割……在重慶市兩江新區(qū)至信實業(yè)有限公司數(shù)字化工廠，這家汽車沖焊零部件研發(fā)與制造企業(yè)正在滿負(fù)荷生產(chǎn)。公司負(fù)責(zé)人蔣靜告訴記者，目前公司產(chǎn)品交付量比新冠肺炎疫情前翻了一番，原因在于上游重慶整車企業(yè)產(chǎn)銷兩旺。
重慶是全國重要的汽車生產(chǎn)基地之一，產(chǎn)量在2016年達(dá)到高峰，但因產(chǎn)品整體較為低端等原因，2017年至2019年產(chǎn)量持續(xù)下滑。在經(jīng)歷陣痛后，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，重慶汽車工業(yè)增加值同比增長8.2%。在新冠肺炎疫情考驗下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)止跌上揚？
長安汽車CS75系列、新車型UNI-T月銷量過萬臺；上汽紅巖1-8月銷售重卡5萬余輛、同比增長31.1%；投產(chǎn)僅一年多時間，長城汽車重慶生產(chǎn)基地已累計生產(chǎn)“長城炮”高端皮卡10萬臺，還“欠”市場端1萬多臺的訂單……重慶市經(jīng)濟信息委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在一系列中高端新品的帶動下，“重慶造”汽車單車均價首次突破10萬元，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。
這背后是重慶市多措并舉推動整車及配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)“主陣地”，兩江新區(qū)選派干部駐企解決問題數(shù)千個，與配套企業(yè)所屬地政府加強協(xié)調(diào)，在用工、物流等方面全力保障，通過龍頭企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，長安、上汽紅巖等主要車企短時間內(nèi)解決了供應(yīng)鏈問題、全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
同時，一款款“重慶造”新車型的陸續(xù)上市，離不開企業(yè)堅持自主創(chuàng)新。長安汽車全球研發(fā)中心擁有180個試驗室，集工程設(shè)計、仿真分析、樣車樣機試制等功能于一體。重慶長安汽車股份有限公司副總裁葉沛介紹，企業(yè)每年將銷售收入的5%投入研發(fā)，三年來淘汰20余款低競爭力產(chǎn)品，并與華為、騰訊等成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。通過創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，長安汽車今年1-8月銷量達(dá)到116.5萬輛，同比增長9.5%。
不久前，重慶小康工業(yè)集團的首批200臺賽力斯新能源乘用車出口德國，其中100臺已被國外消費者預(yù)定。重慶小康進出口有限公司總經(jīng)理張興燕說：“盡管疫情對出口帶來了不利影響，但只要不斷推出新技術(shù)、新產(chǎn)品，企業(yè)就不怕。” 3年多來，該集團累計投入超過100億元用于研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，并通過了歐盟相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
建設(shè)智慧道路、打造L4級自動駕駛測試基地、今年規(guī)劃100座換電站、布局研發(fā)氫能源汽車……重慶市經(jīng)濟信息委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶接下來將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車為發(fā)展方向，突出綠色化、智能化、高端化、品牌化，加快推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（完）
