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建立多部門聯(lián)動協(xié)調(diào)機制 兩江新區(qū)今年將打通27條“斷頭路”

2021-09-22 09:27:44  來源:重慶日報

車輛行駛在兩江新區(qū)L10路西線。(資料圖片)記者 張錦輝 攝\視覺重慶

城市交通是否順暢,事關(guān)百姓福祉,也是街頭巷尾的熱門話題。在兩江新區(qū),曾經(jīng)由于多條“斷頭路”未通給居民出行、公共交通造成不便。

8月9日,本報《民生熱線》欄目刊登報道《道路修好一年多 為何遲遲不正式通行 有關(guān)部門回應(yīng):預(yù)計8月底之前全線開通》。報道一經(jīng)刊發(fā)便引發(fā)熱議,同時也引起相關(guān)部門重視。日前,重慶日報記者從兩江新區(qū)建設(shè)局了解到,該條“斷頭路”已經(jīng)打通,有效解決了附近居民出行難的困擾。

去年以來,兩江新區(qū)著手系統(tǒng)研究打通“斷頭路”問題,并制定了年度計劃,今年新區(qū)管委會把打通斷頭工程作為實施城市品質(zhì)提升計劃的五大工程之一,同時,也是開展“我為群眾辦實事”活動的重要舉措。經(jīng)過前期的持續(xù)努力,截至目前,已打通“斷頭路”15條,年底前計劃再打通12條,全年將打通27條“斷頭路”。

道路通行及時學(xué)生上學(xué)不再繞行

9月15日,記者在兩江新區(qū)康美街道九曲河社區(qū)遠洋九公子小區(qū)南門外看到,這條名為禮潔路的雙向四車道已于8月13日正式通車。隨后,記者又來到8月11日通行的兩江新區(qū)悅?cè)A路(H5-1二標(biāo)段),該路段附近有禮嘉實驗小學(xué)和兩江巴蜀中學(xué),道路的及時通行讓周邊的學(xué)生上學(xué)不再繞行。

據(jù)介紹,該條路起于金渝大道,止于與H5路交叉口,全長約2.1公里,雙向六車道,是連接黃茅坪與禮嘉片區(qū)的重要交通道路,也是實現(xiàn)禮悅片區(qū)聯(lián)動發(fā)展的支撐性道路。悅?cè)A路未通行前,黃茅坪片區(qū)居民出行只有金山大道這唯一通道,且與周邊廠區(qū)車輛混行。通行后,不僅可避開工廠區(qū)域,黃茅坪片區(qū)進入兩所學(xué)校也有了新的通道。

兩江新區(qū)建設(shè)局城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)負(fù)責(zé)人黃超告訴記者,該條路還分流了附近區(qū)域大量中、短距離交通,特別是在重慶歡樂谷活動期間,能顯著減輕金山大道交通壓力。

為人口密集地完善路網(wǎng)系統(tǒng)

經(jīng)過近幾年的發(fā)展,兩江新區(qū)集聚了越來越多的人流、商業(yè)等,亟需配套路網(wǎng)建設(shè)。因此,兩江新區(qū)打通“斷頭路”項目主要集中于大竹林、禮嘉、鴛鴦、人和等人口集聚程度比較高的區(qū)域,尤其是在學(xué)校、醫(yī)院、大型購物中心周邊。

以禮嘉片區(qū)的龍湖禮嘉天街為例,其周邊有御璟湖山、昱湖壹號等小區(qū),過去這片區(qū)域的多條“斷頭路”讓居民飽受出行難,停車難之苦。

現(xiàn)在,全長1.48公里、雙向四車道的廣達街(L49路)修通了,它起于廣聚街,由南至北分別與廣通街、廣匯街、禮敬路平面交叉后,終點止于禮博路。通行后,禮嘉白馬社區(qū)的居民到禮嘉天街、禮嘉兒童醫(yī)院等不用再繞行禮白大道,節(jié)約時間約10分鐘。

“廣達街向南與L10路西線連接,形成禮嘉片區(qū)蘭海高速東側(cè)的重要通道。L10路西線全長約2.3公里,北起于禮環(huán)北路,南止于禮環(huán)南路,已于8月12日通車投用。”黃超表示,L10路西線通行后,為九里晴川、遠洋九公子、金科九曲河等小區(qū)居民進出兒童醫(yī)院、佑佑寶貝兒童醫(yī)院、禮嘉天街提供了便捷通道。

協(xié)調(diào)好地塊開發(fā)與配套路網(wǎng)建設(shè)時序

地塊開發(fā)與配套路網(wǎng)建設(shè)時序不能完全協(xié)調(diào)一致一直是城市建設(shè)中的難題。黃超表示,由于項目分屬不同的建設(shè)業(yè)主,在建設(shè)工期安排上難以同步。同時,從現(xiàn)場施工作業(yè)安全考慮,交叉作業(yè)存在一定安全風(fēng)險。

“城市道路工程往往投資大,在無交通需求的情況下提前建成,不利于發(fā)揮財政投資效益,造成浪費?!秉S超解釋道,瀝青路面也不適于承受重載工程車輛的碾壓,提前建成,路面易被后續(xù)地塊施工車輛破壞。

因此,如何尋求地塊開發(fā)與配套路網(wǎng)建設(shè)的平衡點至關(guān)重要。為切實解決“斷頭路”問題,兩江新區(qū)創(chuàng)新工作方式與協(xié)調(diào)機制,加強投資計劃統(tǒng)籌,在制定道路建設(shè)年度計劃時,財政資金向人口集聚度高的區(qū)域傾斜,加快道路成環(huán)成網(wǎng)。動態(tài)跟蹤新區(qū)內(nèi)新建住宅小區(qū)、招商企業(yè)建設(shè)情況,適時調(diào)整年度計劃,確保路網(wǎng)配套及時跟進。建立多部門聯(lián)動的協(xié)調(diào)機制,通過城市提升領(lǐng)導(dǎo)小組召集項目調(diào)度會,集中解決項目推進過程中建設(shè)手續(xù)難題,并確定了“對具有開通條件的道路,先開放交通,后期補齊建設(shè)手續(xù)”的基本原則,使財政投資盡早發(fā)揮社會效益,方便群眾出行。

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