核心提示
交通是興國之要、強國之基。
近年來，坐擁臨空優(yōu)勢的渝北區(qū)牢牢把握交通高質(zhì)量發(fā)展要求，加大基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，為加快建設(shè)國際空港綜合交通樞紐、川渝交通一體化示范區(qū)、重慶市智慧綠色宜行示范區(qū)、重慶市鄉(xiāng)村振興交通服務(wù)示范樣板區(qū)打下了堅實基礎(chǔ)。
“十四五”時期，渝北區(qū)將圍繞加快建設(shè)交通強國和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國家戰(zhàn)略，統(tǒng)籌資金約1104億元，加快建設(shè)交通強區(qū)，為建設(shè)“四個大區(qū)”打造“標桿城區(qū)”提供堅實保障。
建設(shè)交通強區(qū)
推動交通事業(yè)大提速大發(fā)展
全年完成旅客吞吐量3576.6萬人次，貨郵吞吐量47.7萬噸，飛機起降27.9萬架次，比2020年分別增長2.4%、15.9%和2.2%……憑借這一組“硬核”的數(shù)據(jù)，2021年，重慶江北國際機場成為排名全國第四、全球前50強機場。
在渝北的“大交通”格局中，江北國際機場無疑是其最生動的主角。
“十三五”以來，渝北區(qū)交通事業(yè)發(fā)展突飛猛進，交通投資高速增長，交通固定資產(chǎn)投資達到822.67億元，同比增長約83%，創(chuàng)歷史新高。其中航空109億元，鐵路98.1億元，高速公路93.4億元，普通公路80.9億元，城市軌道交通298.47億元，交通運輸、倉儲及郵政業(yè)占全區(qū)GDP比重同比從4.7%提高至6%。
隨著《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》《交通強國建設(shè)綱要》《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等重大國家戰(zhàn)略的陸續(xù)出臺，渝北區(qū)作為重慶對外交通樞紐門戶，將進一步承載空港型國家物流樞紐、渝廣交通一體化、交通強市建設(shè)等重大舉措。渝北區(qū)綜合交通發(fā)展將在“十四五”步入更高層次，展現(xiàn)全新面貌。
3月2日，渝北區(qū)召開交通強區(qū)建設(shè)領(lǐng)導小組第一次會議暨2022年全區(qū)交通工作推進會議。會議提出，渝北區(qū)將以更大力度推進交通強區(qū)建設(shè)，全力推動交通事業(yè)大提速、大發(fā)展，為建設(shè)“四個大區(qū)”、打造“標桿城區(qū)”提供堅實支撐。
按照交通強區(qū)建設(shè)要求，渝北區(qū)將搶抓交通強國、交通強市戰(zhàn)略機遇，圍繞渝北區(qū)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟大區(qū)、高水平開放的臨空大區(qū)、高能級策源的科創(chuàng)大區(qū)、高品質(zhì)生活的城鄉(xiāng)大區(qū)“四個大區(qū)”發(fā)展定位，全力推進“五大網(wǎng)絡(luò)，五大體系”建設(shè)。
到2025年，渝北區(qū)將基本建成國際空港綜合交通樞紐，全面實現(xiàn)“半小時主城、1小時都市、2小時雙城、3小時全國主要城市”目標，為渝北奮力打造成渝地區(qū)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化標桿城區(qū)貢獻交通力量。
助推區(qū)域融合
打造川渝交通一體化示范區(qū)
去年6月，重慶市級交通重點工程——渝鄰快速通道（南北大道）二期工程全部建成并正式通車。
南北大道二期項目起于渝北區(qū)興隆鎮(zhèn)、止于渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)。路線全長約15公里，雙向四車道，總投資10.4億元。項目通車后，二期工程和一期工程一同將連接空港大道、跨越三環(huán)高速，不僅將渝北北部片區(qū)與重慶繞城高速有機相連，還能讓江北機場、保稅港區(qū)等地直達川渝高竹新區(qū)，打通川渝交流新通道。
“南北大道二期工程的通車相當于在已有國道210的基礎(chǔ)上，新增了一條重慶通往四川鄰水的大通道，以后從主城區(qū)出發(fā)到達高竹新區(qū)只需要40分鐘的時間?！庇灞眳^(qū)交通局相關(guān)負責人介紹，這將進一步暢通渝北南北交通大動脈，強化渝北作為重慶北上四川的綜合交通樞紐功能，有力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。
目前，渝鄰快速通道（南北大道）三期工程渝北段全面開工建設(shè)，力爭年內(nèi)主體工程完工，2023年建成通車。
渝北區(qū)交通局相關(guān)負責人介紹，在交通強區(qū)建設(shè)中，渝北區(qū)將依托其毗鄰四川廣安、背靠重慶主城都市區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，積極對接廣安地區(qū)，有序推動渝北建成川渝地區(qū)一體化示范城市。
接下來，渝北區(qū)將著眼區(qū)域融合，以高竹新區(qū)為抓手，推進渝北與廣安、鄰水交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化，推進渝北與長壽、北碚交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化，打造川渝交通一體化示范區(qū)，充分發(fā)揮渝北在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈中的示范作用。
著眼城市提升
強化綜合交通體系建設(shè)
早春3月，位于渝北區(qū)空港新城的春華大道鹿山隧道開挖工地現(xiàn)場一片忙碌。目前，該隧道開挖量已達到50%以上，春華大道預計今年底將建成通車。
渝北區(qū)交通局相關(guān)負責人介紹，春華大道鹿山隧道工程是連接空港新城、保稅港空港功能區(qū)和空港工業(yè)園區(qū)的關(guān)鍵性節(jié)點工程，也是渝北區(qū)2022年重點項目。該項目建成后將進一步完善渝北區(qū)骨架交通路網(wǎng)，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，為空港新城區(qū)域發(fā)展注入持續(xù)活力。
春華大道鹿山隧道的建設(shè)，是渝北區(qū)著眼城市品質(zhì)提升，強化城市綜合交通體系建設(shè)的一個縮影。
“十四五”時期，渝北區(qū)將加快構(gòu)建暢聯(lián)暢通的城市路網(wǎng)體系、高質(zhì)便捷的慢行交通體系、供需平衡的靜態(tài)交通體系、安全高效的交通運行體系，打造生態(tài)宜行區(qū)，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。
今年，渝北區(qū)計劃實施重點交通項目32個，計劃完成投資64億元。積極為機場T3B航站樓及第四跑道工程建設(shè)提供服務(wù)保障。力爭完成洛磧碼頭一期工程前期工作，適時啟動建設(shè)。加快完善“一環(huán)十射三支”鐵路網(wǎng)體系，助力鐵路樞紐東環(huán)線及機場支線建成投用，同步完善古路、統(tǒng)景、郭家3個火車站站點配套設(shè)施。加快推進兩江大道北延伸段統(tǒng)景場鎮(zhèn)段、G351草坪至古路建筑產(chǎn)業(yè)園連接道、G351古路至南北大道等高等級公路建設(shè)。針對礦山公園、玉峰山森林公園、中北部片區(qū)橫向路網(wǎng)短板，有序?qū)嵤╆P(guān)旱路、雙關(guān)路、朗玉路等，適時啟動新統(tǒng)大路、永高路、大高路等項目建設(shè)。
堅持便民惠民
不斷增進群眾交通福祉
交通運輸發(fā)展與人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，是最重要的民生工作之一。
近年來，渝北區(qū)牢固樹立“抓交通就是抓民生”的理念，不斷改善和提高交通運輸公共服務(wù)水平，努力為人民群眾提供一流的設(shè)施、一流的管理和一流的服務(wù)，滿足人民群眾日益增長的出行需求。
“十三五”以來，渝北區(qū)新改建普通干線公路461公里、“四好農(nóng)村路”2184公里，總里程達3258公里，密度增至224公里/百平方公里、位列主城9區(qū)第3，全市率先實現(xiàn)村民小組通暢率100%。
同時，渝北區(qū)積極推進公交向農(nóng)村普及，統(tǒng)景、大盛、茨竹、洛磧、大灣先后開通公交，全面實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交”，木耳、大灣、古路、洛磧、王家等6個鎮(zhèn)街出行更加便捷，全面實現(xiàn)“村村通農(nóng)客”。
值得一提的是，渝北區(qū)在我市全面實行農(nóng)村客運“2元一票制”，降低農(nóng)村地區(qū)群眾出行成本，提升群眾獲得感幸福感。為加強川渝合作，在全市率先開通2條跨省農(nóng)村客運線路，渝北、鄰水兩地7萬多名群眾出行更加方便。
“十四五”時期，渝北區(qū)將繼續(xù)立足群眾所需、所盼、所求，始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，不斷提升運輸服務(wù)品質(zhì)，努力讓群眾出行更加高效、便捷。
在城市地區(qū)，渝北區(qū)將繼續(xù)大力發(fā)展公共交通，進一步優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，加快4條在建軌道建設(shè)，切實增強公共交通在市民出行方式中的主導地位。
在農(nóng)村地區(qū)，渝北區(qū)將著力改善交通條件，繼續(xù)加快農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)，按照建好、養(yǎng)好、護好和運營好“四好農(nóng)村路”要求，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理。大力發(fā)展農(nóng)村客運，支持現(xiàn)有農(nóng)村客運班線公交化改造，確保“開得通、留得住、有效益”，真正讓農(nóng)民群眾享受到農(nóng)村交通建設(shè)的成果，切實提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
優(yōu)化營商環(huán)境
激發(fā)交通市場活力和創(chuàng)造力
渝北區(qū)交通局將進一步打造交通最優(yōu)營商環(huán)境，進一步推進“放管服”改革，著力營造服務(wù)和效率最優(yōu)、成本和負擔最低的“營商環(huán)境升級版”，全面推行“一窗通辦”，增加“全程網(wǎng)辦”事項占比，落實周末“不打烊”服務(wù)。做好“川渝”“跨省”“全渝”“四區(qū)”通辦等改革事項的承接和審批工作；做好政策扶持的“加法”，通過實地走訪、定期座談、現(xiàn)場辦公等方式傳遞政策、解讀政策，暢通企業(yè)反饋問題、反映訴求的渠道，打通政策落實的“最后一公里”，為企業(yè)解決實際困難；做好涉企收費的“減法”，降低工程項目履約保證金，及時撥付建設(shè)資金，最大限度減少行政許可收費項目和金額，切實為企業(yè)“減負”。
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解讀渝北“交通強區(qū)”
總體目標
到2025年，基本建成國際空港綜合交通樞紐，全面實現(xiàn)“半小時主城、1小時都市、2小時雙城、3小時全國主要城市”目標。
打造“五大網(wǎng)絡(luò)”
高品質(zhì)、達全球的航空網(wǎng)絡(luò)。2025年，基本建成江北國際機場T3B航站樓和第四跑道，年保障起降58萬架次以上，年旅客吞吐能力滿足8000萬人次，貨郵吞吐量滿足120萬噸。
高標準、通四方的鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快構(gòu)建“一環(huán)十射三支”鐵路網(wǎng)，到2025年，開工高鐵項目40公里，建成普鐵項目89.5公里，全區(qū)鐵路運營總里程達到203.5公里。
高質(zhì)量、廣覆蓋的公路網(wǎng)絡(luò)。加快構(gòu)建“三環(huán)六射”高速公路網(wǎng)，全面提升路網(wǎng)服務(wù)能力，開工建設(shè)高速公路26公里（渝鄰高速復線）。升級改造國道、省道188公里，普通國道二級及以上達到95%。實施縣鄉(xiāng)道大中修500公里，新改建“四好農(nóng)村路”500公里。
高效率、便群眾的城市路網(wǎng)。到2025年，建設(shè)城市各級道路179條和關(guān)鍵節(jié)點10個，新增城區(qū)各級路網(wǎng)里程約206.8公里，建成區(qū)平均路網(wǎng)密度提高到8公里/平方公里，道路面積率達到15%以上。
高等級、通江海的水運網(wǎng)絡(luò)。到2025年，建造萬噸級130米船型的船舶15艘，標準化船舶8艘，新增運力20萬噸，總運力達100萬噸以上，進一步優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，港口貨運吞吐能力達到1800萬噸。
完善“五大體系”
高品質(zhì)、優(yōu)服務(wù)的城市出行體系。到2025年，建設(shè)人行立體過街設(shè)施29個、山城步道綠道16條、城區(qū)步行環(huán)境優(yōu)化項目15個。建設(shè)公共停車場39個，提供公共停車泊位1萬余個。
高效率、優(yōu)銜接的客貨運輸體系。加快構(gòu)建高品質(zhì)的客運服務(wù)體系，努力形成“內(nèi)軌外鐵”1小時通勤骨干網(wǎng)絡(luò)，完善公交場站，實現(xiàn)軌道交通與公交無縫銜接。
高保障、快響應(yīng)的安全應(yīng)急體系。高速公路、普通干線公路應(yīng)急救援響應(yīng)時間不超過1小時。高速公路和國省干線公路隧道、橋梁、港口、“兩客一?！边\輸車輛、船舶監(jiān)控覆蓋率100%。
高質(zhì)量、重環(huán)保的智慧綠色體系。加快建設(shè)智慧交通，基本建成綜合交通運輸大數(shù)據(jù)資源中心，結(jié)合5G通信技術(shù)，打造智能化的交通運行監(jiān)測與服務(wù)體系。
高協(xié)同、強規(guī)范的現(xiàn)代治理體系。持續(xù)推進重大領(lǐng)域改革，建立完善政府、市場、社會等多方協(xié)作的現(xiàn)代交通運輸治理體系。
王彩艷 楊敏 圖片由渝北區(qū)交通局提供
