穿山穿樓還能穿江 重慶首座城市軌道交通過江隧道來了
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端訊(首席記者 董進(jìn))重慶的軌道交通有多厲害,能穿樓能穿山還能穿江。據(jù)重慶交通開投集團(tuán)消息,5月16日,城軌快線27號線土建08標(biāo)重慶站~后堡站區(qū)間風(fēng)井(兼盾構(gòu)始發(fā)井)臨時(shí)用地已正式移交,并順利進(jìn)場施工,為重慶市首座城市軌道交通過江隧道建設(shè)創(chuàng)造了施工條件。
城軌快線27號線全長49公里,設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)140公里,線路兩端與市域(郊)鐵路貫通運(yùn)營,項(xiàng)目業(yè)主單位為重慶交通開投鐵路集團(tuán)。
全線設(shè)車站14座,其中13座為地下站,1座高架站由璧銅線建設(shè)。14座車站(暫定名)分別為:璧山站、虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。
據(jù)了解,城軌快線27號線重慶站~后堡站區(qū)間將以隧道形式穿越長江。這不僅是重慶市首座城市軌道交通過江隧道,還是國內(nèi)首座在長江江面下采用“雙模智能化盾構(gòu)”修建的軌道交通水下隧道工程。項(xiàng)目建在正常水位下47.6-51.4米之間,水下隧道長達(dá)802米,屬于全線控制性節(jié)點(diǎn)工期之一。
在水下修建軌道將面臨哪些挑戰(zhàn)?重慶交通開投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,城軌快線27號線過江隧道具有滲涌水補(bǔ)給強(qiáng)烈、地形地質(zhì)復(fù)雜、勘察困難等特點(diǎn),過江隧道施工面臨風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、工程困難等問題,因此選擇適宜的施工方法至關(guān)重要。
重慶交通開投鐵路集團(tuán)在保證安全質(zhì)量的前提下,同步施工臨建、圍護(hù)樁,全力追趕工期,確保過江盾構(gòu)按節(jié)點(diǎn)始發(fā)。在水下隧道建設(shè)中,為了保障安全,項(xiàng)目部選擇了具備壓力倉和密封能力的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)與泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
截至目前,城軌快線27號線已進(jìn)場28個(gè)開工點(diǎn),全線各施工標(biāo)段已進(jìn)入實(shí)體工程施工階段,縉云山隧道、中梁山隧道和銅鑼山隧道等節(jié)點(diǎn)控制性工程正常推進(jìn)。
據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,城軌快線27號線橫跨主城都市區(qū)東西向三大槽谷,以快線形式串聯(lián)三個(gè)鐵路客運(yùn)站(重慶東站、重慶站、沙坪壩站)、三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈),將支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換,提升軌道交通效率。
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