作為迎來送往的門戶，火車站常常是一座城市變遷的記錄者。來來往往的人們，拎著各自時代的行李，懷揣著夢想出發(fā)。
隨著城市化進程的不斷推進，火車站的意義不僅僅是交通樞紐。作為起點和終點，它更像是城市的一扇門，城市的第一道風景，在一定程度上能反映出區(qū)域的經濟社會水平。
“站城一體化”的理念，應運而生。
在重慶中心城區(qū)東部槽谷、茶園新區(qū)東南側，一座規(guī)劃范圍3.47平方公里的新城，正在如火如荼地建設中。
這便是重慶首座綜合交通樞紐新城——重慶東站樞紐新城。
規(guī)劃——
一座站，如何與一座城融合？
重慶東站，不僅僅是重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐，同時也是國家交通強國“站城一體化發(fā)展”試點工程。
以往的火車站，幾乎是獨立于其他建筑的一個存在。如何改變火車站與城市的割裂狀態(tài)，是重慶東站規(guī)劃設計的一個重大突破，那便是“站城一體化發(fā)展”。
“站城一體化是指以居住、商業(yè)、商務、交通基礎設施一體化為目的，進行的城市綜合開發(fā)。”據(jù)重慶東站指揮部技術發(fā)展處處長關志鵬介紹，站城一體化的特色，就在于站與城的結合，讓火車站不再與城市和市民的生活隔離，而是完美地融合。
未來，市民的出行、工作、生活、商務、休閑、娛樂等，都可以在東站樞紐新城中進行。
交通，引入渝湘、渝昆、渝西、渝鄭、渝貴等五條高速鐵路，渝懷、樞紐東環(huán)線等兩條普速鐵路，6號線東延、27號線、8號線、24號線等四條城市軌道交通線路；
路網，形成開成路、興塘路、茶惠大道等“五縱六橫”骨架道路網，充分連接廣陽島生態(tài)城、中國智谷、惠民、鹿角等周邊區(qū)域，促進東部槽谷整體有機聯(lián)動；
居住，打造多元化生態(tài)宜居社區(qū)，引入低碳能源供應系統(tǒng)和分質集中供水系統(tǒng)等高品質配套設施；
商業(yè)，建設國際樞紐商業(yè)商務聚集區(qū)，主要發(fā)展方向為商務、商業(yè)、酒店、公寓等；
產業(yè)，謀劃科創(chuàng)研發(fā)產業(yè)總部區(qū)，引進生物、醫(yī)藥、生命科學等優(yōu)質企業(yè)入駐。
重慶東站樞紐新城，對于推進片區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)的加快發(fā)展、推進產城和交通的融合發(fā)展等，都有較強帶動作用，也將助力板塊加速騰飛。
特點——
這座新城，有哪些不一樣？
重慶東站樞紐新城的定位，是圍繞交通樞紐與城市功能進行融合發(fā)展。
“融”的是機遇， “合”的是動力。按照市委、市政府提出的“國際化、綠色化、智能化、人文化”建設要求，重慶東站樞紐新城將在產業(yè)空間布局上，形成“一軸兩區(qū)十點”布局體系。
一軸，即一條以國際交往開放為核心引力軸，主要打造城市展示T臺、國際交往客廳、開放引領平臺；兩區(qū)，則是國際樞紐商務商業(yè)聚集區(qū)和科創(chuàng)研發(fā)生態(tài)總部區(qū)。在此基礎上，重慶東站樞紐新城呈現(xiàn)出八個方面的特點：
——零換乘。統(tǒng)籌謀劃東站片區(qū)高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道、長途客車、常規(guī)公交等多種交通方式融合發(fā)展，全面實現(xiàn)高鐵站站內“零換乘”。
——四面進站。站房平面設計采用“一心兩軸”空間布局，構建出重慶首例“四面進站”高鐵樞紐，全面提升旅客進出站便捷程度。
——橋建合一。縱向設計采用“橋建合一”立體布局，克服既有場地50米地形高差，以高架橋方式建設站場站房，利用橋下空間建設配套樞紐，將橋上橋下建筑結構高度融合，充分實現(xiàn)集約用地。
——智慧出行。同步構建東站智慧城市信息模型（CIM）平臺，打造設施互聯(lián)、票制互通、無縫換乘、安檢互認、信息共享、支付兼容的數(shù)字孿生東站。
——可再生能源集中供應。采用集中能源供應系統(tǒng)，為東站片區(qū)300多萬平方米的居住、商業(yè)、公共設施建筑群提供集中供冷供熱服務。全面提升東站樞紐綜合服務水平，推進東站片區(qū)分質集中供水系統(tǒng)建設。
——綠色低碳。全方位融入綠色發(fā)展和“低碳”理念，按綠色建筑三星級標準進行設計建造站房樞紐，營造綠色溫馨經濟藝術的站內環(huán)境
——多維通達。實施地下道路系統(tǒng)暢聯(lián)、慢行系統(tǒng)暢通、城市綠廊暢達，形成地下、地面、地上多維立體的站城融合空間。
——站城融合。同步推進片區(qū)綜合開發(fā)，打造高鐵新城和高鐵經濟區(qū)，帶動主城東部槽谷高質量發(fā)展。
建設——
看見這座新城，還要多久？
重慶東站樞紐新城建設是一個復雜的系統(tǒng)工程，工程復雜、要求嚴格、時間緊迫，整個片區(qū)有20多家施工單位、高峰期片區(qū)建設者將超過2萬人。
今年5月，重慶東站站場站房主體工程全面開建；骨架道路工程累計完成土石方挖填方1000余萬方；站前片區(qū)綜合開發(fā)土石方平場完成180萬，片區(qū)次支路網工程正在加快推進……
這樣龐大的項目，自然少不了智能建造的助力。今年7月底，重慶智慧東站CIM平臺正式上線運行。這是全國在建最大的智慧樞紐站城一體化平臺，也是重慶市首個樞紐新城城市信息模型（CIM）。
“平臺主要圍繞數(shù)字決策、數(shù)字建造、數(shù)字運維和數(shù)字服務開展智慧應用建設?！?重慶市智慧東站CIM平臺項目實施經理王春霞說，平臺通過匯聚重慶東站樞紐新城全生命周期的多源異構數(shù)據(jù)，構建高逼真、高渲染的城市信息模型，實現(xiàn)片區(qū)全域全時全要素的城市項目可視化展示和智能化管理。
車路協(xié)同+無人駕駛系統(tǒng)、防災預警救援體系等智能化系統(tǒng)……重慶東站樞紐新城，還是一座“智慧新城”。
據(jù)重慶交通開投樞紐集團副總經濟師、重慶東站建設管理部部長熊衛(wèi)士介紹，項目不僅在規(guī)劃設計、工程建設、現(xiàn)場管理上，引入智能化、大數(shù)據(jù)科技；還著力打造基于BIM的數(shù)字智能鋼筋加工場，現(xiàn)已全線投入生產，日產量可達100噸左右；同時，實現(xiàn)智慧東站全階段、全角度、全要素管理。
按照計劃，重慶東站樞紐新城將從三個階段進行分期開發(fā)：
第一階段從今年到2025年，重慶東站項目整體形象將初步呈現(xiàn)；
第二階段是2025年至2028年，重慶東站片區(qū)的產業(yè)、人氣等將逐步興旺；
第三階段是2028年至2030年，整個重慶東站片區(qū)將建設成型。
屆時，一方面，區(qū)域能充分發(fā)揮重慶東站“四網融合”優(yōu)勢，打通京昆、包海、沿江、廈渝四向通道，促進鐵公水空四式聯(lián)運，促進人流、物流、資金流、信息流四種要素聚散，以站帶城，以城促產。
另一方面，還能通過站前核心區(qū)中軸的“功能運營”與東站片區(qū)的“彈性開發(fā)”，實現(xiàn)東站片區(qū)與高鐵樞紐“同頻共振”的融合發(fā)展，穩(wěn)步實現(xiàn)驅動核心區(qū)的功能發(fā)展。
這座“站城一體化”的魅力新城，讓我們一起拭目以待。
華龍網-新重慶客戶端首席記者 董進/文
