編者按
實(shí)干奮進(jìn)迎盛會(huì)，凝心聚力向未來。黨的二十大正在召開，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者分赴田間地頭、街道社區(qū)、樞紐港口、科研院所等地，與基層干部群眾一起聆聽黨的二十大報(bào)告、共度二十大時(shí)光，通過來自一線的見聞，展現(xiàn)巴渝兒女愛黨護(hù)黨跟黨走的堅(jiān)定決心信心。
長(zhǎng)江邊上那個(gè)散貨碼頭不見了，取而代之的是如今國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河樞紐港。
江面上船來船往，港口岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)不停，集卡車來回穿梭……初秋時(shí)節(jié)，重慶果園港碼頭好一派繁忙景象。
來自西部省份的礦石與汽配件等，在此集聚裝車，由西部陸海新通道直達(dá)東南亞；中歐班列從歐洲運(yùn)回的原木和打印機(jī)等，順著長(zhǎng)江運(yùn)往東部地區(qū)；逆長(zhǎng)江而上的芯片、玻璃基板，經(jīng)果園港中轉(zhuǎn)，制成各類電子產(chǎn)品后再由西部陸海新通道或中歐班列銷往東南亞和歐洲……“一帶”與“一路”，在此緊密“牽手”。
果園港港口繁忙，走近卻難尋一人。
“沒人，不用人操作，我們是長(zhǎng)江上游唯一實(shí)現(xiàn)智慧場(chǎng)橋全覆蓋的港口。”果園集裝箱碼頭有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)屈宏說。
走進(jìn)智能中控室，橋吊司機(jī)胡萬琪正和同事們忙著推動(dòng)操作桿，遠(yuǎn)程操控幾十米外的巨型場(chǎng)橋“拎起”“放下”集裝箱。曾經(jīng)，一座場(chǎng)橋需要三名司機(jī)輪番操作，爬上爬下耗時(shí)費(fèi)力?，F(xiàn)在，一名司機(jī)坐在中控室里，就智能化操控好幾座場(chǎng)橋，效率大幅提高。
江水奔涌，物暢其流。碼頭上，集裝箱陣勢(shì)擺放；操作間，指令集精密高效。
2016年1月，習(xí)近平總書記來到果園港，叮囑要把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開發(fā)服務(wù)好。
牢記總書記囑托，果園港干部職工擼起袖子加油干，奮力將“大有希望”變成發(fā)展成果。
如今，通過場(chǎng)橋遠(yuǎn)控智能化、卡口無人化、單證無紙化，果園港的綜合效能大幅提高，真可謂“只聞機(jī)器響，不見操作人”。今年9月，果園港被授予“四星級(jí)綠色港口”稱號(hào)，成為長(zhǎng)江上游地區(qū)首家獲此稱號(hào)的港口。
曾經(jīng)的內(nèi)河港，正成為“世界的中轉(zhuǎn)站”——
今年1至9月，果園港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成13.9萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)105.3%；果園港集裝箱水水聯(lián)運(yùn)量完成9.5萬標(biāo)箱，其中云南水富港、四川廣元、廣安港100%，以及宜賓港90%以上集裝箱在果園港中轉(zhuǎn)；中歐班列（渝新歐）、“渝滿俄”班列共計(jì)在果園港開行501列，同比增長(zhǎng)108%……
“我國(guó)成為一百四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，貨物貿(mào)易總額居世界第一，吸引外資和對(duì)外投資居世界前列，形成更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開放格局?！?
黨的二十大報(bào)告提及更高水平的對(duì)外開放，大家為祖國(guó)發(fā)展鼓掌，也為自己在對(duì)外開放事業(yè)中所做的努力鼓掌。
“下一個(gè)目標(biāo)，就是五星級(jí)綠色港口！”面對(duì)未來，屈宏和同事們信心滿滿。大家說，要努力，將果園港加快建成一流的國(guó)際物流樞紐。
重報(bào)集團(tuán)新重慶客戶端-華龍網(wǎng)記者 王瑋 陳洋 李文科
