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大數(shù)據(jù)“指路” 重慶市民出入軌道站點(diǎn)更方便

2022-08-19 08:37:16  來(lái)源:重慶日?qǐng)?bào)

南岸區(qū)蘇家壩步道連接起雙峰山路與南銅路的過(guò)街天橋,極大地方便了居民前往銅元局軌道站乘坐軌道交通。(8月4日攝)

1、重慶銅元局軌道站,曾因百米高差導(dǎo)致繞行和爬坡,給附近居民出行帶來(lái)巨大不便。市交通規(guī)劃研究院經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘,運(yùn)用重慶市交通綜合信息平臺(tái)開(kāi)展模擬規(guī)劃,尋找最佳優(yōu)化方案。

圖為銅元局軌道站優(yōu)化提升前的情況。

(市交通規(guī)劃研究院供圖)

2、在重慶市交通綜合信息平臺(tái)上,市交通規(guī)劃研究院團(tuán)隊(duì)建立了一個(gè)城市交通孿生系統(tǒng)。利用該系統(tǒng),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果,研究者運(yùn)用大數(shù)據(jù)模型給出優(yōu)化方案。

圖為施工中的銅元局軌道站。

(市交通規(guī)劃研究院供圖)

3、以銅元局軌道站為例,市交通規(guī)劃研究院技術(shù)人員運(yùn)用重慶市交通綜合信息平臺(tái)對(duì)軌道出行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析研判。

4、市交通規(guī)劃研究院交通信息中心技術(shù)人員正在介紹銅元局軌道站優(yōu)化方案評(píng)估結(jié)果。

5、今年6月,連接雙峰山路與南銅路的蘇家壩步道投用,消化高差約60米,大大便利居民出行。

6、軌道站步行便捷性提升的同時(shí),也與地面公交進(jìn)行了協(xié)同優(yōu)化,構(gòu)建了社區(qū)至軌道站的接駁線(xiàn)網(wǎng),做到“軌道到站,公交到家”。

本版圖片除署名外由記者張錦輝攝/視覺(jué)重慶

大數(shù)據(jù)助力軌道站優(yōu)化建設(shè) 掃一掃 就看到

如果你居住的小區(qū)離軌道站只有百米距離,你一定覺(jué)得出行很方便快捷,但如果這百米距離不是平面的,而是垂直高低落差,軌道站在你家頭上或者腳下,你還會(huì)覺(jué)得方便嗎?

重慶銅元局軌道站就是這樣一個(gè)例子。曾經(jīng),從站點(diǎn)到周邊最近的小區(qū)垂直高差足有100米,步行繞遠(yuǎn)得走1600米,時(shí)間超過(guò)半小時(shí)。周邊居民戲稱(chēng),去一趟軌道站,如同“下山”。

這并非孤例。由于山城特殊的“8D立體”地形地貌,你看得見(jiàn)軌道站,卻必須繞遠(yuǎn)路才能到達(dá),居民只能“望站興嘆”。

有沒(méi)有一種辦法,既解決居民出行繞遠(yuǎn)的難題,又優(yōu)化提升周邊城市品質(zhì)?大數(shù)據(jù)告訴我們,這樣的“既要又要”,可以有!

2020年7月

難題:出門(mén)坐軌道交通“障礙重重”

銅元局軌道站的變化,是如何發(fā)生的?近日,記者來(lái)到市交通規(guī)劃研究院,了解這背后的來(lái)龍去脈。

“這要從3.6萬(wàn)份市民問(wèn)卷說(shuō)起。”市交通規(guī)劃研究院副總工程師唐小勇介紹,2020年7月,市規(guī)劃自然資源局發(fā)出了《中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升規(guī)劃問(wèn)卷調(diào)查》,共收到3.6萬(wàn)份問(wèn)卷,5000多條意見(jiàn)建議。

問(wèn)卷反映的主要問(wèn)題包括過(guò)街設(shè)施與軌道出入口距離遠(yuǎn)、地形高差導(dǎo)致繞行和爬坡、規(guī)劃道路未建設(shè)、小區(qū)開(kāi)口背離軌道站方向、人行道被占用等。

其中,銅元局軌道站是被市民“點(diǎn)名”最多的軌道站之一?!般~元局站不僅高差大,與周邊小區(qū)還被一條主干道隔開(kāi),可謂‘障礙重重’?!?.4%的問(wèn)卷都指出,步行到這個(gè)站,很不方便!

原來(lái),銅元局軌道站位于菜園壩大橋橋下,海拔220米,有一條步道通往海拔260米的南銅路,形成一個(gè)約40米的高差。同時(shí),周?chē)丝谧蠲芗娜趦S半島云滿(mǎn)庭、香彌山等小區(qū)海拔在320米左右,與軌道站有近百米的高差。居住在這里的4萬(wàn)多名居民乘坐軌道,需要沿著雙峰山路繞一個(gè)B字形大彎,逐漸下坡,再跨越南銅路,才能到達(dá)銅元局軌道站。

“高差給市民出行帶來(lái)巨大不便,我們從問(wèn)卷中深深感受到了?!碧菩∮抡f(shuō),市交通規(guī)劃研究院的工作人員經(jīng)過(guò)梳理,共整理出74條關(guān)于銅元局站的意見(jiàn)建議。其中,“電梯”“天橋”等成為高頻詞。市民想要電梯,上下方便;想要天橋,過(guò)主干道方便??呻娞莅惭b幾部最合適?天橋修在哪里最科學(xué)?

2021年1月

優(yōu)化:用步道消化百米高差

2020年夏天,在市規(guī)劃自然資源局牽頭下,市交通規(guī)劃研究院兵分兩路開(kāi)始行動(dòng)。一路人前往銅元局站現(xiàn)場(chǎng)踏勘,一路人運(yùn)用重慶市交通綜合信息平臺(tái),推演最優(yōu)的規(guī)劃方案。

重慶市交通綜合信息平臺(tái),本領(lǐng)可不一般,它可以清洗、挖掘和分析重慶每天產(chǎn)生的海量交通數(shù)據(jù),為交通規(guī)劃、建設(shè)和管理提供決策支撐。

在重慶市交通綜合信息平臺(tái)上,市交通規(guī)劃研究院團(tuán)隊(duì)建立了一個(gè)城市交通孿生系統(tǒng)。通俗地說(shuō),這是重慶城市交通的“數(shù)字雙胞胎”。在這個(gè)系統(tǒng)中,研究者可以對(duì)重慶城市立體空間進(jìn)行多維度翻轉(zhuǎn)、拆解和重構(gòu),進(jìn)行評(píng)估,開(kāi)展模擬規(guī)劃,并運(yùn)用大數(shù)據(jù)模型求出最佳方案。

“由于虛擬空間精確度高,能與真實(shí)空間匹配,又可以隨時(shí)‘推翻重來(lái)’,這樣的規(guī)劃比傳統(tǒng)畫(huà)圖紙的成本低得多,效率卻高得多”,唐小勇以銅元局站為例介紹,大數(shù)據(jù)模型僅用3分鐘就完成了對(duì)站點(diǎn)周邊交通情況的評(píng)估,周邊的步行區(qū)域、步行便捷度等一目了然。

接下來(lái),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果,大數(shù)據(jù)模型給出了優(yōu)化方向:新建一條步道,和原有步道共同消化100米的高差,并在步道盡頭連接一座過(guò)街天橋。

有了優(yōu)化方向,規(guī)劃方案很快出爐。大數(shù)據(jù)模型在真實(shí)地形的基礎(chǔ)上對(duì)方案進(jìn)行評(píng)估,模擬了市民從小區(qū)步行到達(dá)銅元局站的過(guò)程。結(jié)果顯示,優(yōu)化提升后,小區(qū)居民步行到達(dá)銅元局站的步行時(shí)間縮短到之前的一半,步行距離縮短到800米左右。

哪些軌道站需要這樣的“個(gè)性化方案”?研究團(tuán)隊(duì)把中心城區(qū)的167個(gè)現(xiàn)狀軌道站全都“過(guò)”了一遍,其中60個(gè)軌道站被“診斷”為存在問(wèn)題且具備改善條件。

2021年1月,《中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升規(guī)劃》編制完畢,對(duì)上述的60個(gè)軌道站點(diǎn)提出優(yōu)化方案,提交給市級(jí)相關(guān)部門(mén)。同年,首批30個(gè)軌道站啟動(dòng)步行便捷性提升,銅元局站正是其中之一。

2022年6月

市民:出行方便了,步道還非常漂亮

“每天來(lái)回跑兩趟,我就當(dāng)鍛煉了!”

8月4日一早,記者來(lái)到便捷性提升完成后的銅元局軌道站附近。10歲的小學(xué)生王景涵正在蘇家壩步道上一路小跑,小臉紅彤彤。

王景涵告訴記者,放暑假后,他每天都到云滿(mǎn)庭小區(qū)的奶奶家寫(xiě)作業(yè),晚上再乘坐軌道3號(hào)線(xiàn)回自己家。有了步道,從軌道站到奶奶家更方便了。

蘇家壩步道正是連接多個(gè)小區(qū)與南銅路的步道,今年6月正式投用,消化高差約60米。步道盡頭一端連接橫跨南銅路的過(guò)街天橋,一端連接小區(qū)所在的雙峰山路,掩映在滿(mǎn)山綠樹(shù)中。

在雙峰山路一側(cè),步道上修建有一個(gè)環(huán)形觀(guān)景臺(tái),游客可以看到長(zhǎng)江兩岸、菜園壩大橋和菜園壩立交。橋上車(chē)來(lái)車(chē)往,橋下波光粼粼,風(fēng)景獨(dú)特。

由于視野開(kāi)闊,能同時(shí)欣賞長(zhǎng)江、城市建筑和立交橋共同構(gòu)成的優(yōu)美輪廓,這里一開(kāi)放就吸引了大量市民和游客前來(lái)“打卡”,成為新晉的“網(wǎng)紅”景點(diǎn)和城市陽(yáng)臺(tái)。

“最近白天熱,晚上人更多!”雙峰山路的停車(chē)收費(fèi)員王大姐說(shuō),每當(dāng)入夜,蘇家壩步道亮燈后,前來(lái)欣賞夜景的男女老少“打堆”。

沿著蘇家壩步道下行,順著過(guò)街天橋到達(dá)南銅路北側(cè)后,有一部垂直電梯可以直達(dá)路面。下電梯后,步行約20米就是南銅路通往銅元局軌道站3號(hào)口的步道。這條原有步道將消化約40米的高差。

記者注意到,在銅元局軌道站附近的空地上,還設(shè)有停車(chē)場(chǎng)和公交車(chē)站。小巷公交3103路串聯(lián)起銅元局站、大田壩街、融僑南開(kāi)中學(xué)等站點(diǎn),在周?chē)纬闪斯弧靶⊙h(huán)”。

“這叫做‘軌道到站,公交到家’?!碧菩∮陆榻B,軌道站開(kāi)展步行便捷性提升的同時(shí),也與地面公交進(jìn)行了協(xié)同優(yōu)化。2020年以來(lái),多條小巷公交開(kāi)行,構(gòu)建了社區(qū)至軌道站的接駁線(xiàn)網(wǎng),受到了市民的高度好評(píng)。

一個(gè)銅元局站的變化,惠及了周邊4萬(wàn)居民。那么,存在問(wèn)題且具備改善條件的60個(gè)軌道站完成步行便捷性提升后,又會(huì)讓多少市民受益?

大數(shù)據(jù)給出了答案:預(yù)計(jì)60個(gè)軌道站周邊800米(即步行10分鐘可到達(dá)的距離)范圍內(nèi),將有76.9萬(wàn)名市民步行前往軌道站更方便;周邊總共有376萬(wàn)人能夠步行不超過(guò)10分鐘就到達(dá)軌道站,每天總共可節(jié)約2.4萬(wàn)個(gè)小時(shí)的步行時(shí)間。

城市該如何規(guī)劃、建設(shè)和管理

西部(重慶)科學(xué)城找大數(shù)據(jù)平臺(tái)當(dāng)“參謀”

眼下,西部(重慶)科學(xué)城建設(shè)如火如荼,僅今年6月,就迎來(lái)首批33個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目竣工。但鮮為人知的是,在科學(xué)城的規(guī)劃、建設(shè)和管理過(guò)程中,有一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)全程擔(dān)任“參謀”。對(duì)于科學(xué)城的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái),它一清二楚。

這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái),就是市規(guī)劃自然資源局于去年7月發(fā)布的重慶市城市信息模型平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CIM平臺(tái))。

該平臺(tái)作為重慶的數(shù)字孿生城市,匯集海量數(shù)據(jù),覆蓋重慶全域,可精確還原真實(shí)城市的建筑、道路等空間關(guān)系并進(jìn)行時(shí)空回溯和前瞻推演,服務(wù)城市“規(guī)劃、管理、建設(shè)、運(yùn)行”的全生命周期發(fā)展。

具體到科學(xué)城,CIM平臺(tái)則能“跨越時(shí)空”,呈現(xiàn)科學(xué)城的多面。例如,點(diǎn)開(kāi)CIM平臺(tái)的時(shí)空軸,我們能完整地看到科學(xué)谷的空間變化歷程。從2013年的未建設(shè)“原生”綠地,經(jīng)過(guò)一年年打造,到2019年已具雛形,再到如今的欣欣向榮,皆歷歷在目。

“這是CIM平臺(tái)的‘時(shí)空底座’功能。”市勘測(cè)院副總工程師兼空間信息分院院長(zhǎng)薛梅介紹,在科學(xué)城啟動(dòng)建設(shè)之際,CIM平臺(tái)就同步建立了虛擬的數(shù)字孿生科學(xué)城。虛擬科學(xué)城與真實(shí)的科學(xué)城同生共長(zhǎng),忠實(shí)記錄了其山水格局、道路布局、產(chǎn)業(yè)分布等。比起傳統(tǒng)的文件、表格式管理,這一呈現(xiàn)方式更加直觀(guān)清晰。

不僅如此,CIM平臺(tái)還能“向前看”,支撐科學(xué)城的規(guī)劃決策。在平臺(tái)上,湖泊、水體、山坡等要素一應(yīng)俱全,研究人員可以事先對(duì)指定項(xiàng)目進(jìn)行虛擬“沙盤(pán)推演”,模擬其對(duì)生態(tài)環(huán)境等的影響,多維度論證,提高決策科學(xué)性。

例如,在科學(xué)城規(guī)劃中,CIM平臺(tái)結(jié)合真實(shí)地形,對(duì)排水系統(tǒng)的“應(yīng)急”能力進(jìn)行了全局模擬,分別推演了10年、50年、100年一遇的暴雨對(duì)城市排水造成的影響,提前“診斷”出了科學(xué)城排水可能存在的“堵點(diǎn)”和“短板”。由此,項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,就能提前“對(duì)癥下藥”,進(jìn)一步提升排水能力,避免城市內(nèi)澇。

此外,CIM平臺(tái)還能對(duì)科學(xué)城進(jìn)行產(chǎn)創(chuàng)賦能。目前,科學(xué)城建成投用的所有樓宇,以及入駐的團(tuán)隊(duì)、企業(yè)信息都匯總在CIM平臺(tái),鼠標(biāo)一點(diǎn)就能“透視”產(chǎn)業(yè)分布。

對(duì)入駐的科學(xué)家而言,CIM平臺(tái)可以幫助他們“找房”,精確匹配最佳的辦公地點(diǎn)。對(duì)科學(xué)城的管理者而言,CIM平臺(tái)則能幫助他們?cè)邶堫^企業(yè)周邊布局配套上下游企業(yè),讓創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈更加匹配,發(fā)揮出最佳效益。

同時(shí),CIM平臺(tái)還能對(duì)科學(xué)城進(jìn)行智慧管理。通過(guò)該平臺(tái)的智慧感知功能,可以助力疫情防控、社區(qū)管理等。

薛梅介紹,CIM平臺(tái)已經(jīng)在重慶生態(tài)修復(fù)規(guī)劃、歷史文化風(fēng)貌展示、科學(xué)城等城市新區(qū)規(guī)劃、智慧城市的社會(huì)治理和培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)等五大方面展開(kāi)了應(yīng)用示范,并為城市建設(shè)、交通管理、能源管理、環(huán)境維護(hù)等相關(guān)管理部門(mén)提供業(yè)務(wù)支撐。

數(shù)讀>>>

第一

目前,重慶已建成投用中國(guó)首條、針對(duì)單一國(guó)家、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的中新國(guó)際數(shù)據(jù)通道,建成5G基站7.3萬(wàn)個(gè),每萬(wàn)人擁有5G基站數(shù)量在西部排名第一,并獲批建設(shè)全國(guó)一體化算力網(wǎng)絡(luò)成渝國(guó)家樞紐節(jié)點(diǎn)

100%

目前,重慶數(shù)據(jù)中心集群已具備9萬(wàn)個(gè)機(jī)架、45萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器的支撐能力,建成數(shù)字重慶云平臺(tái),政務(wù)云的上云率100%

15萬(wàn)余個(gè)

目前,全市共享公共安全視頻15萬(wàn)余個(gè)點(diǎn)位,中心城區(qū)市政跨江大橋橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)15座,完成路內(nèi)停車(chē)泊位智能化改造2萬(wàn)個(gè)

311項(xiàng)

從2020年至今,川渝兩地先后聯(lián)合推出了三批共311項(xiàng)“川渝通辦”政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)清單,第一批95項(xiàng)和第二批115項(xiàng)事項(xiàng)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn),今年9月底前第三批101項(xiàng)也將得到實(shí)現(xiàn)

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